O blá-blá-blá do ecomarketing escamoteia a poluição causada, de outras formas, pelo uso do carro elétrico.
Evidente que o carro elétrico tem que ser fabricado.
E aí começa a poluição uma vez que inúmeros processos de fabricação, são na essência, poluidores.
Até a fabricação de uma prosaica bicicleta produz poluição.
Evidente que não desconheço que durante o uso, um veículo elétrico produz zero de emissão de gases, mas o asfalto sobre o qual roda e toda a tecnologia de tráfego urbano para dar suporte ao deslocamento do carro, poluem.
Não creio que somente a não emissão de gases poluentes seja um atestado de que o carro elétrico não causa impacto ambiental. A relação custo benefício ainda precisa ser mais aprofundada.
O Editor
Ps. Não desconsiderar a poluição, e o respectivo impacto ambiental, produzidos na geração de energia elétrica que irá abastecer as baterias do carro elétrico.
O prefeito de Londres, Boris Johnson, anunciou nesta quinta-feira o projeto Source London, uma parceria público-privada que abriu 150 novos pontos de carga para carros elétricos na capital britânica – que agora conta com cerca de 400.
O sistema, cuja anuidade custa o equivalente a R$ 265 – almeja chegar a 1,3 mil “tomadas” automotivas até 2013.
Tudo isso faz parte do plano, anunciado ainda na época de sua posse, em 2008, de transformar Londres na capital do carro elétrico na Europa.
Além dos pontos de carga, ele também liberou motoristas elétricos do pagamento do pedágio urbano (que atualmente custa no mínimo cerca de R$ 24) no centro da cidade e o governo britânico atualmente oferece um incentivo equivalente a mais de R$ 13,2 mil para quem compra um carro elétrico novo, além de dispensar os motoristas do pagamento de impostos.[ad#Retangulo – Anuncios – Direita]
Poucos sabem, mas o Brasil teve alguns modelos elétricos pioneiros, fabricados pela Gurgel nas décadas de 70 e 80.
Hoje, existem protótipos e planos isolados, mas ainda não parece haver uma decisão estratégica de investir neste setor.
Mundo afora, Londres não é a única a sonhar com o título de capital do carro elétrico.
Paris está preparando o Autolib’, um sistema de aluguel de 3 mil carros elétricos com preços camaradas e emissões zero.
Na Alemanha, o governo da chanceler Angela Merkel tem planos de pôr 1 milhão de carros elétricos nas ruas até 2020.
Para isso, estaria estudando medidas como liberar os carros de impostos durante os seus primeiros dez anos, por exemplo, além de subsidiar a indústria com até 1 bilhão de euros.
Parece que já foi dada a largada para a corrida dos carros elétricos.
Eric Camara/BBC