Cientistas lançam design de avião ecológico. Fonte AP. Uma equipe de pesquisadores na Grã-Bretanha e nos Estados Unidos criou um design revolucionário para uma aeronave que pode fazer uma contribuição dramática para a diminuição da emissão gases de efeito estufa que contribuem com a mudança climática global. Cada vez mais pessoas usam transportes aéreos a cada ano. Com isso, aumenta a pressão política para ações que contenham as emissões de gases de efeito estufa. O novo projeto de avião, chamado SAX-40 – desenvolvido pelo Instituto MIT em parceria com a Universidade de Cambridge – tem um formato radicalmente diferente. Oficialmente o projeto tem a chamada “asa unida”. O avião tem forma sem a tradicional cauda e suas asas têm o formato de asas de morcego, unidas ao corpo do avião. A equipe da Iniciativa do Avião Silencioso (SAI, na sigla em inglês) conseguiu também criar um avião bem menos barulhento. As turbinas funcionam em cima do corpo do avião. Dessa forma, diferentemente das atuais turbinas, que ficam embaixo das duas asas, o próprio aviãoa atua como isolamento acústico. Eficiência O preço do petróleo pode ser menor do que os US$ 78 por barril observados há alguns meses, mas a tendência de alta no preço dos combustíveis deve continuar e a eficiência de consumo é um dos fatores mais importantes para as empresas aéreas. Mas, apesar de todos os benefícios, a construção do SAX-40 ainda não é uma certeza. Desde o primeiro vôo do Boeing 707 em 1957, o que iniciou a era dos vôos a jato comerciais, os aviões mudaram pouco em sua aparência. As aeronaves, hoje, ainda consistem de uma fuselagem em forma de tubo com duas asas levemente inclinadas para a cauda do avião com os motores presos logo abaixo. E existem boas razões econômicas para que este design permaneça tão conservador. Com a fuselagem em forma de tubo os fabricantes de avião podem facilmente construir uma família de variantes maiores ou menores, utilizando peças parecidas. E, colocando os motores debaixo das asas, é mais fácil fazer a manutenção ou mesmo renovar os motores durante a vida útil do avião, que é de 30 anos. O SAX-40 será bem menos barulhento que outros aviões. Naturalmente, os fabricantes de aviões fizeram melhorias consideráveis nos últimos 50 anos. Por exemplo: o uso de materiais mais leves e motores mais eficientes. Mas os futuros aperfeiçoamentos ao design básico estão ficando mais difíceis, segundo a professora de engenharia mecânica da Universidade de Cambridge, Ann Dowling, que também é uma das líderes de equipe SAI na Grã-Bretanha. “O caso para uma mudança radical está ficando mais forte. Apenas por meio desta mudança que poderemos atingir mudanças na queima de combustíveis”, disse. Mas para fabricantes de aviões como a Boeing ou a Airbus, qualquer mudança no design de aeronaves precisará retornar rapidamente o investimento feito. A Boeing está trabalhando no desenvolvimento de células de combustível para fornecer energia para o ar condicionado e sistemas elétricos de suas aeronaves, o que, segundo a Boeing, significaria mais economia de combustível. “Com estas células podemos pegar o combustível tradicional, converter em hidrogênio e produzir eletricidade de forma eficiente. A única outra emissão é água”, afirma o diretor de performance ambiental da Boeing, Bill Glover. Mas até este projeto está a dez ou 15 anos no futuro. Mudança radical? Há uma boa razão para a cautela dos fabricantes de aviões. Construir aviões totalmente novos é caro e arriscado. Depois que a Boeing lançou seu Boeing 747 jumbo, em 1968, a empresa entrou em dificuldades financeiras quando a demanda por seu novo avião estacionou. Para sobreviver a companhia cortou sua força de trabalho de 100 mil funcionários para 38 mil. Atualmente é a Airbus que está com problemas financeiros devido ao gigantesco A380. Para os fabricantes é mais seguro desenvolver novos modelos a partir do que já foi feito do que mudar completamente e comprar novas ferramentas para uma nova linha de montagem. Mas com a crescente preocupação com a mudança climática global, poderemos ver uma mudança radical no design de aeronaves. Esta hipótese seria mais provável se as companhias aéreas tivessem que pagar os chamados “impostos verdes” pelas emissões de gases de efeito estufa. Mas os céus não verão novas formas de aeronaves nos próximos anos. Quando uma companhia compra um novo avião, a aeronave será mantida no ar por décadas para que o valor empregado seja pago. O que significa que este novo design, mesmo que seja aprovado pelas fabricantes, não estará nos aeroportos antes de 2030.
Coluna Hélio Fernandes – Tribuna da Imprensa. http://www.tribunadaimprensa.com.br/coluna.asp?coluna=helio O professor Arnaldo Niskier, em excelente entrevista a Carla Giffoni, criticou duramente o que chamou de “internês”. E acusa os jovens de “pregiça” de escrever. Magnífico.Mas Niskier precisa se voltar para a televisão, que sem preguiça e com magníficos salários deturpa diariamente a língua, e todos aceitam. Um exemplo: os jornais, até os mais importantes e pretensiosos, começam assim: “Veja NESSA edição”. É óbvio que deveriam dizer NESTA edição. Ontem no arrogante “Bom Dia, Brasil” disseram que um brasileiro ganhou a MAIOR maratona do mundo. Não existe essa MAIOR maratona, todas têm 42 mil 190 metros. Queriam dizer a mais CONCORRIDA, coisa inteiramente diferente. Quase todos os comentaristas esportivos assinalaram: “O árbitro ANULOU CORRETAMENTE 1 gol do São Paulo”. Não ANULOU. O árbitro apitou junto com o chute do jogador. Portanto não ANULOU nada, apenas deixou de validar 1 gol que não houve. O massacre da língua é diário e geral. Se fosse relacionar tudo, Nossa Senhora, não haveria espaço disponível.
Leiam a opinião de um especialista em programação, sobre o projeto que pretende “bisbilhotar” a grande rede. O especialista, que por razões profissionais solicita o anonimato, se refere ao fato de que hoje, muitas redes de computadores, inclusive domésticas, são montadas coma tecnologia “wi-fi” que é uma rede sem cabos e que funciona através de ondas de rádio. “Eh mole?Os “donos da bola” e “pernas-de-pau” vão atrasar nuns 10 anos, no mínimo, a nossa Internet!!! Quem quer fazer algo de errado no mundo virtual irá agir da mesminha forma que se faz no mundo real, falsificando tudo pra acessar!!!” “Outra, e se eu que não sou um expert em compartilhar minha net em casa e deixo ela aberta e algum “mal intencionado” aproveita essa brecha pra pintar e bordar no mundo virtual, eu pagarei o pato? Terei que tirar certificados MS/CISCO pra ter minha internet sem risco de alguem me usar?” “Definitivamente, ignorância (proposital??) digital pura!!!Fala sério… eu ainda vomito meu teclado lendo essas coisas!!!”
Projeto na contramão.O projeto que prevê a identificação prévia para acessar a Internet é alvo de pedrada de todos os lados. Marcelo Hobaika, consultor jurídico do Ministério das Comunicações, alerta que prejudicaria o programa de inclusão digital. http://claudiohumberto.com.br/
“Quem não sabe a verdade é um ignorante. Quem sabe e diz que é mentira é um criminoso”. Bertold BRECHT* Alemanha, 1898+ Alemanha, 1956.
Google inicia venda de anúncios em jornais.Empresas programarão anúncios por meio de sistema administrado pela Google.Fonte: AP MOUNTAIN VIEW, EUA – A empresa de buscas Google quer iniciar a venda de anúncios em 50 dos principais jornais norte-americanos, estendendo o alcance de seus serviços publicitários além da Web.Um grupo de mais de 100 anunciantes, que já usam os serviços da empresa, serão capazes de programar a compra de espaço publicitário em jornais como o New York Times e o Washington Post, durante um período de testes de três meses. Muitos executivos de jornais vêem o novo sistema como uma forma de aumentar as vendas, na medida que as empresas se deparam com a fuga de leitores e a competição da publicidade online. A novidade também posiciona o Google – o maior vendedor de publicidade online – como uma empresa capaz de ganhar mais clientes em seu movimento rumo a meios impressos, e que inclui investidas também rumo ao rádio e à televisão. O novo sistema permitirá aos anunciantes proporem lances para anúncios em determinados jornais e em seções específicas, determinando ainda tamanhos de anúncios e datas de publicação. Os jornais, por sua vez, poderão escolher ou recusar entre as ofertas feitas a qualquer momento. Durante o período de testes, o Google não cobrará pelo serviço, mas irá retirar uma comissão a partir de seu lançamento oficial, programado para 2007.
O projeto de censura à internete, de autoria do Senador Eduardo Azeredo, é tão absurdo quanto inútil. Não será surpresa se Sua Excelência, também, apresentar projeto para a identificação de todas as pessoas que usem o serviço postal no Brasil. Para as viúvas dos regimes fascistas, o olho do grande irmão deve estar presente. Sempre!