Mobilidade urbana e meio ambiente
13 de março de 2016
Bicicletário e Banco Menthol Architects,Varsóvia, Polônia [ad#Retangulo – Anuncios – Duplo]
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Flexi-Bike – Designer: Hoon Yoon [ad#Retangulo – Anuncios – Duplo]
Design da ergométrica desenvolvida na Itália é diferente de todas as outras (Foto: Lamiflex) Quem curte veículos que se deslocam de verdade costuma não ter o mesmo entusiasmo pelos simuladores estacionários. Mas aqui está uma verdadeira exceção que não pode passar despercebida, graças a seu design incrível. Desenvolvida na Itália, a Ciclotte é um monumento minimalista ao item mais básico da malhação caseira: a bicicleta ergométrica. Com sua enorme roda única, trata-se de uma criatura que evoluiu anos-luz à frente dos modelos tradicionais que vemos nos cantos das academias ou que acabam esquecidos em um quartinho depois de algumas semanas de uso. O modelo em fibra de carbono tem um luxuoso assento forrado que se ergue por trás da roda, enquanto o guidão permanece ereto como os chifres de uma graciosa gazela. Mas por que a fibra de carbono? Por que se dar ao trabalho de fabricar algo tão leve quando ele, na realidade, nem vai sair do lugar? A resposta parece estar no “sistema satélite epicicloidal duplo” – um tipo de transmissão que aumenta a rotação da roda superleve. Isso cria um campo magnético e, consequentemente, resistência. Roda é superleve com rotação muito rápida (Foto: Lamiflex) Assim, a Ciclotte imita perfeitamente a sensação de movimento que uma bicicleta verdadeira faria ao ar livre. Uma tela de toque colocada ao lado da roda indica a marcha na qual o ciclista está pedalando. Versões de luxo O modelo também existe em duas opções de luxo: uma cravejada com 500 cristais Swarovski e outra como uma edição especial da Lamborghini. Cada uma custa quase 10,5 mil euros (R$ 38,7 mil). Fibra de carbono é resistente à oxidação (Foto: Lamiflex) Na realidade, uma versão em aço pesaria o mesmo que aquela em fibra de carbono. Mas este último material parece oferecer mais vantagens. Uma delas é a resistência à oxidação pela maresia, o que torna o modelo ideal para quem mora no litoral. Mas será que uma bicicleta como essa vai nos motivar a fazer mais exercícios? Bem, no mínimo, trata-se de um design bonito demais para servir como cabide. David K. Gibson/BBC
Offbeat Bikes – Designer Oscar Navarro [ad#Retangulo – Anuncios – Duplo]
Think Blue a bicicleta elétrica da Volkswagen A Volkswagen apresentou o seu primeiro veículo de duas rodas e o conceito “Think Blue”. Por incrível que possa parecer, a bicicleta da Volkswagen chamou mais atenção das pessoas do que os seus próprios carros, além disso gerou no mundo inteiro curiosidade. A empresa tem se referido a ela como a obra de arte da mobilidade. A VW Bik.e não tem pedais, é dobrável, freio a disco nas duas rodas e funciona a bateria que pode ser recarregada no próprio carro, em corrente contínua ou numa tomada AC Comum. Foi concebida para se encaixar perfeitamente no compartimento do pneu estepe da carro. O Conceito de mobilidade deste equipamento é para que a bicicleta seja um complemento do carro. Assim, o motorista poderia deixar o carro num estacionamento fora dos grandes centros congestionados e trafegar em zonas com tráfego elevado com sua bicicleta elétrica. [ad#Retangulo – Anuncios – Duplo]
Certos objetos pensamos que não têm mais para onde evoluir. A Grace é a reinvenção da bicicleta. A empresa alemã Grace apresentou uma bicicleta revolucionária. A bicileta Grace é uma bike de alta tecnologia, toda em alumínio e fibra de carbono e vem equipada com um pequeno motor. Deverá custas a ‘módica’ quantia de 5877 euros. Esta homologada para circular legamente em ruas e estradas. O preço. diz a empresa, se justifica pelo diferencial que a bicicleta apresenta. A estrutura usa além de alguns componentes em fibra de carbono, é feita com o ultraleva alumínio CNC. Outro diferencial é o motor eléctrico de 1300 watts alimentado por um grupo de baterias de lítio de 13 AH de última geração que lhe permitem deslocar-se a uma velocidade máxima de 45 Km/hora. Entre as inovações se destacam, há versões do motor (normal, corrida e montanha) e os freios a disco hidráulicos que acionam a luz de stop, colocado na parte de trás do assento, tal como nos automovéis. Todos os dispositivos são controlados por um microprocessador integrado no guidon. A empresa só fabrica a bicileta sob encomenda e reserva-se o direito de não revelar o número de exemplares que tenciona produzir na série “Edição Limitada”. [ad#Retangulo – Anuncios – Duplo]
Por enquanto a Nulla Bike é somente um conceito. Ainda não saiu da prancheta da Bradford Waugh Design (Filadélfia, EUA). De especial a revolucionária ‘bike’ destaca-se por não ter raios na roda, a corrente, e os eixos das rodas, que foram substituídos por dois pequenos cilindros que fazem mover as rodas ocas. Ela usa um sistema de engrenagem direta, de aspecto minimalista. [ad name=”Retangulo – Anuncios – Duplo”]
Funcionários passeiam em Paris nas áreas restritas a pedestres. Imagens irão para o serviço Street View, que mostra ruas de cidades. O Google contratou dois jovens em Paris para percorrer, usando um triciclo ultraequipado, as áreas de Paris restritas a pedestres. As imagens registradas pelas câmeras e arquivadas em equipamentos protegidos em uma caixa — tudo carregado pelo próprio triciclo — serão usadas no Street View, em que usuários do Google Mapas conseguem visualizar as ruas de diversas cidades como se estivessem caminhando por elas. (Foto: AP) Arthur Poirier, contratado pelo Google para registrar imagens, percorreu áreas de Paris com o triciclo. (Foto: AP) Do G1, com informações da AP [ad name=”Retangulo – Anuncios – Duplo”]