Condição humana Helena Ortiz ¹ visto preto e meu marido é vivo sou seu lençol mãe de seu filho ausente lavo seus colarinhos não dormimos juntos juntos só colocamos sal nas feridas ¹ Helena Ortiz * Porto Alegre, RS. [ad#Retangulo – Anuncios – Duplo]
As fantásticas locomotivas de Raymond Loewy A colaboração entre Raymond Loewy e a Pennsylvania Railroad (PRR) é um caso de sucesso. A PRR foi durante muitos anos a maior companhia ferroviária dos EUA, proprietária de mais de 16000 Km de linha férrea e empregadora de cerca de 250000 trabalhadores. Diz-se que o seu presidente era mais poderoso que o próprio presidente dos EUA. Clique na imagem para ampliar Em 1934 a empresa construiu uma locomotiva que se viria a tornar uma referência mundial, a GG1, uma unidade de tração eléctrica bi-direcional que serviu de modelo a muitas locomotivas ainda hoje em serviço. Contrariamente ao que se pensa, não foi concebida por Loewy. A intervenção do designer surgiu mais tarde ao sugerir melhoramentos na forma e na construção, como o abandono dos rebites e a utilização de soldaduras. Seria o início de uma extraordinária viagem. Clique na imagem para ampliar Em 1937, quando a PRR decidiu construir uma nova locomotiva a vapor, contratou os serviços de Loewy, que desenhou para o efeito uma possante máquina de belas linhas aerodinâmicas. Denominou-se S1 e foi alcunhada The big engine. Até quando estava parada parecia veloz e era-o de facto mas nunca atingiu as performances que se esperava dela: 160 Km/hora a puxar 1000 toneladas. Entrou ao serviço em 1939 e só foi retirada em 1945. Clique na imagem para ampliar A S1 permanece ainda hoje como um arquétipo do design industrial moderno ao estabelecer padrões que viriam a dominar quase todo o século XX. A colaboração de Loewy com a PRR veio a produzir ainda a T1, a maior, mais potente e impressionante de todas as locomotivas a vapor da companhia, esta sim capaz de atingir facilmente os 160 Km/hora com 1000 toneladas de carga – a sua potência era tal que era frequente as rodas patinarem. Clique na imagem para ampliar A T1 era uma máquina soberba com mais de 6000 Hp, de construção tecnológica sofisticada e complexa, que foi produzida de 1942 a 1946 – cinquenta exemplares ao todo. A companhia depositou grandes esperanças nesta máquina e chegou a vê-la como o protótipo do futuro dos transportes de alta velocidade em carreiras de longa distância. Clique na imagem para ampliar Mas a realidade foi outra. Problemas de fiabilidade e manutenção comprometeram a sua continuidade e, em 1948, foi retirada do serviço. Era também o advento das locomotivas diesel. [ad#Retangulo – Anuncios – Duplo]
Na Inglaterra pesquisa revela hábitos de armazenamento de dados em telefones celulares. Ilustração: Revista Credant A pesquisa entrevistou 600 usuários de celular, em diversos lugares de Londres. Conduzida pela empresa de segurança Credant, 80% das pessoas guardam informações confidenciais dentro dos celulares. Abaixo a lista das mais comuns: nomes e endereços de trabalho: 88% nomes e endereços pessoais: 84% e-mails de trabalho: 69% fotos pessoais: 56% e-mails pessoais: 53% informações corporativas em documentos e planilhas: 40% detalhes sobre clientes: 40% informações sobre dados da conta bancária: 16% pin ou senhas: 24% informações sobre o seguro social e renda pessoal: 11% informações sobre o cartão de crédito: 10% Apenas 4 em cada 10 entrevistados tem senha no smartphone. Na maioria dos casos perder o celular pode ser até pior do que perder a carteira… [ad#Retangulo – Anuncios – Duplo]
Esculturas inusitadas – Rinoceronte – Bronze – Potsdam, Alemanha [ad#Retangulo – Anuncios – Duplo]