Hot Rods – História I

História dos Hot Rods

Muito foi escrito sobre a história dos hot rods. Mas a origem dos hot rods pode ser apontada pouco antes do final da Segunda Guerra Mundial. De fato, a mania de carros personalizados começou ainda mais antes, antes da Primeira Guerra Mundial. A personalização de carros era muito popular entre os abastados dos EUA e da Europa.

O período entre o final da guerra em 1945 e o início dos anos 50 viu vários fatores se unirem, principalmente em um só lugar, no sul da Califórnia, que criou um ambiente único para o hot rod e sua cultura. Na história dos hot rods, o termo “hot rods” parece ter surgido pela primeira vez no final da década de 1930 no sul da Califórnia. As pessoas adorariam correr com seus carros modificados nos vastos e vazios leitos secos a nordeste de Los Angeles, sob as regras da Southern California Timing Association. A atividade aumentou em popularidade após a Segunda Guerra Mundial.


Os hot rods originais eram carros antigos, mais frequentemente os Ford, que foram modificados para reduzir o peso e melhorar a aerodinâmica. Algumas das modificações típicas foram retirar todas as peças não essenciais, como capas conversíveis, capô, pára-choques, pára-brisas e abaixar o chassi. O mecanismo foi modificado ajustando e / ou substituindo por um tipo mais poderoso.

Essas modificações foram consideradas para melhorar a aparência também, levando a feiras de automóveis na década de 1960. Eventualmente, cupês e sedãs se juntaram às fileiras. Mas esses modelos mais pesados ​​foram submetidos a uma cirurgia drástica para abaixar o topo e inclinar o pára-brisa para trás.

A história dos hot rods mostra como, com o crescente interesse pelos hot rods, os “concursos de velocidade” estavam ocorrendo com maior frequência e conseqüências mais terríveis. Com mais causalidades ocorrendo, os hot rods foram marcados como uma ameaça social, exigindo maior controle ou até mesmo eliminação. Eles corriam sem monitoramento e as vítimas estavam aumentando.

Estava na hora de alguém assumir o controle da situação. Em 1937, foi formada a Southern California Timing Association, que desenvolveu sistemas de temporização mais sofisticados. Isso, por sua vez, ajudou muito a tornar o hot rodding mais seguro e organizado. Em 1941, uma publicação mensal chamada Throttle Magazine foi projetada com o objetivo de acompanhar os resultados das corridas, apresentando alguns dos melhores carros, além de relatar novos problemas de segurança e velocidade.

Mas em 1941, com os EUA se envolvendo na Segunda Guerra Mundial, o hot rodding teria que esperar. A história dos hot rods mostra que, no final da Segunda Guerra Mundial, muitos pequenos aeroportos militares em todo o país foram abandonados ou raramente usados. Esses aeroportos permitiram que o Hot Rodders de todo o país corresse em pistas marcadas. Com o hot rodding ganhando popularidade, muitas revistas e associações que atendem ao Hot Rodders começaram com a necessidade de uma organização promover as imagens do Hot Rodders.

Mas logo as principais montadoras estavam oferecendo automóveis com melhor desempenho. Como esses carros superaram praticamente qualquer Hot Rod, com mais espaço para os passageiros menos o esforço de ajustar o carro, a atração dos Hot Rods começou a diminuir. No entanto, a crise do petróleo de 1973 apelou às montadoras para oferecer segurança e eficiência de combustível em relação ao desempenho. Obviamente, isso levou ao ressurgimento do interesse em hot rods novamente.

Havia um grande desejo de ter um automóvel de destaque entre a elite endinheirada, que se filtrava para os não tão ricos, mas tinha o mesmo desejo de dirigir carros únicos. Com algumas modificações, esses carros relativamente comuns assumiram uma aparência única, cara e personalizada. A origem dos hot rods é realmente muito interessante.

Chevy Western Brown 1954 – A pick up dos sonhos

As camionetes AD (Advance Design) da GM foram alguns dos mais bonitos que já saíram de Detroit, e décadas depois inspiraram o design do Chevy SSR e do HHR.

1954 foi o primeiro ano em que as camionetes AD apresentariam um design de pára-brisa de peça única, que criou um perfil ainda mais elegante – que chamaria a atenção de Dave Gonzales quando ele estivesse procurando uma camionete para personalizar. Dave sempre foi fã de camionetes clássicas, mas ele era mais um cara de Bel-Air até que uma certa camionete de cinco janelas Chevy “Western Brown” ’54 chamou sua atenção.

Embora Dave já viva na meca dos personalizados do sul da Califórnia, a cidade de Temecula, ele já era um cliente fiel da Lakeside Rods & Rides em Rockwell City, Iowa. O proprietário da loja Roger Burman e o principal construtor Bobby Hofbauer vêm produzindo “brinquedos” premiados há anos, e de vez em quando constrói veículos para revender quando na está trabalhando em encomendas.

Às vezes, esses veículos são construídos de acordo com as especificações do possível proprietário, mas muitas vezes Roger e Bobby seguem seu próprio julgamento e apenas constroem algo que eles acham legal antes de disponibilizá-lo a um novo e sortudo proprietário. Esse foi o caso deste Chevy ’54, que a loja levou cerca de um ano para ser concluída. A aposta com esse método, é claro, é encontrar o comprador certo depois de gastar muito dinheiro e tempo.

Como Dave já havia comprado uma camionete personalizada em Lakeside, Roger pensou que o ’54 poderia ser algo em que Dave se interessaria e telefonou para ele.

Então, Dave voou da Califórnia para Iowa para conferir, e foi tudo o que Roger disse que era – e mais! Desde a carroceria pintada com a tinta Dodge Western Brown profunda, até o chassi personalizado com rodas US Rambler Mag de 18 e 20 polegadas, esta camionete tinha tudo!

De fato, achamos que Dave pode ter ganhado mais do que o dinheiro, pois seu Chevy tem muitos detalhes que o diferenciam dos outros. Por exemplo, o clipe da suspensão dianteira é de uma picape Chevy S-10, que atualizou instantaneamente o front-end para braços A independentes com molas, freios a disco, direção hidráulica e uma altura de condução reduzida. Os trilhos do chassi atrás do material S-10 foram construídos sob medida, e um Ford de 9 polegadas com discos foi parafusado nas molas personalizadas de altura reduzida da Chassis Engineering no interior. E nós mencionamos que o chassi em si era compatível com a cor do caminhão?

As rodas Rambler dos US Mags ficam ótimas em quase tudo, incluindo o Chevy de Dave. O dimensionamento de 18 × 7 e 20 × 10 oferece a aparência escalonada perfeita neste hot rod.

O melhor de tudo é que ele veio com a garantia de ser construído por uma das melhores oficinas do país, o que significava que Dave não teve problemas em preencher outro cheque para Roger.

Nada menos que a perfeição era bom o suficiente para essa ’54, o que significava que a carroceria tinha que ser perfeita. Assoalho de madeira de qualidade definitivamente fizeram o trabalho!

O motor original de seis polegadas cúbicas de 235 polegadas cúbicas e a transmissão Hydramatic já se foram há muito tempo e, em seu lugar, estão uma caixa Chevy Vortec 350 da BluePrint Engines e uma 700R4 reconstruída para uma condução muito mais agradável nas estradas.

Você não ter um bloco melhor e já testado para esse Chevy! O BluePrint Engines 350 foi montado como cabeçotes de alumínio, coletor de admissão e carburadores de Edelbrock e cabeçotes Sanderson, e escapamento Flowmaster.

Por mais impressionante que a parte externa da camionete do Dave seja, o interior é um argumento forte para atestar a qualidade do acabamento. Os caras da Lakeside Rods & Rides levaram ’54 na Dan Weber Custom Interiors para obter alguns couros marrons personalizados para assento e painel das portas, bem como instrumentos da Dakota Digital foram instalados para garantir que tudo esteja como deveria ser. E, é claro, a camionete tinha que ter ar condicionado, que foi instalado sob o painel. O toque final foi o volante semi-envoltório do Billet Specialities Edge, aparafusado na coluna de direção.

Desde que comprou a camionte, Dave a levou a vários eventos, incluindo vários shows de Goodguys e até mesmo ao Grand National Roadster.

24 horas de Le mans – Glickenhaus apresenta o SCG 007

A Glickenhaus revelou imagens completas do seu SCG 007

O carro deverá participar Campeonato Mundial de Resistência da próxima temporada.

As imagens digitais mostram o carro da equipe americana na nova categoria de hipercarros, que também incluirá carros da Aston Martin e Toyota.

Feras de quatro rodas a serviço das polícias

1) Polícia Bugatti Veyron

O carro da polícia Bugatti Veyron é o carro da polícia mais caro o tempo todo e é usado pela polícia local de Dubai. Está completamente documentado que a Força Policial de Dubai não patrulha a frota geral de veículos de baixo custo e de baixa potência. O carro foi revelado pela primeira vez em 2013, para melhorar a imagem pública da polícia.

A velocidade máxima do Bugatti Veyron é de 407 km / h e sua velocidade pode chegar a 100 km / h em apenas 2,46 segundos. Este carro entrou no livro de recordes mundiais do Guinness com o nome do carro de patrulha mais rápido do mundo. O custo da Polícia Bugatti Veyron é de US $ 3 milhões. Os Emirados Árabes Unidos (Emirados Árabes Unidos) são o quinto país rico e é por isso que eles podem facilmente comprar esse carro para a polícia.

O Bugatti Veyron possui um motor W-16 de 8,0 litros que produz 1200 cv de potência e torque de transmissão DSG de 15 Nm a 7 velocidades.

2) Carro de polícia Aston Martin One-77

Aston Martin One-77 outro supercarro da polícia dos Emirados Árabes Unidos, Dubai. O One-77 Supercar é um carro muito especial, cada um custando aproximadamente US $ 2 milhões. O Aston Martin é exibido para eventos especiais para turistas em Dubai ou em áreas de cruzeiro, não para atividades regulares na área de tráfego. Dando aos visitantes uma imagem encantadora da polícia de Dubai.

Este carro foi lançado pela primeira vez com o chassi monocoque de fibra de carbono e a carroceria de alumínio em 2013. Como o nome indica, o carro foi limitado a 77 unidades. O Aston Martin One-77 possui um motor V-12 de 7,3 litros que produz 750HP de potência e torque de 553lb-ft para a transmissão manual automatizada de 6 velocidades. A velocidade máxima de Auston Martin é de 354 km / h e sua velocidade pode chegar a 100 km / h em apenas 3,7 segundos.

A velocidade máxima de Auston Martin é de 367 km / h e sua velocidade pode chegar a 100 km / h em apenas 3,7 segundos. Em 2006, este carro registra um recorde mundial no carro da polícia mais rápido.

3) Foguete Mercedes Benz Brabus CLS

A Alemanha abriga um dos maiores fabricantes de automóveis do mundo. Por isso, ele também usa a marca deles para a polícia; portanto, não é impressionante ver os carros caros em serviço policial. O preço do foguete Brabus é de US $ 580.000 dólares

Este carro é uma versão atualizada do Mercedes Benz CLS que foi modificado pela empresa alemã Brabus em 2006. O Brabus Rocket possui um motor V-12 Biturbo de 6,3 litros que produz potência e torque de 720HP de 1.320 Nm na transmissão automática de 5 velocidades.

4) Audi R8 GTR

O Audi R8 é a quarta polícia cara e seu preço é de US $ 500.000. Alemanha e Dubai, ambos os governos estão usando este supercarro para suas forças policiais. Pela polícia de Dubai, este carro foi adicionado em novembro de 2016.

Este incrível veículo policial tem todas as características de um bom carro esportivo personalizado: peças de fibra de carbono para reduzir o peso, barra de luzes da Polícia e tinta refletiva.

O Audi R8 tem um motor V-10 de 5,2 litros que produz 540 HP de potência e torque de 560 Nm para a transmissão automática de 7 velocidades.

A velocidade máxima do Audi R8 é de 319 km / h e sua velocidade pode chegar a 100 km / h em apenas 3,5 segundos.

5) Carro de polícia Lamborghini Aventador

A Polícia de Dubai comprou um Aventador especialmente modificado em US $ 450.000 em abril de 2013. Também é usado pela Força Policial Italiana em patrulhamento.

O Lamborghini Aventador possui um motor V-12 de 6,5 litros que produz 690 cv de potência e torque de 690 Nm para a transmissão semi-automática de 7 velocidades / SR. A velocidade máxima do Lamborghini Aventador é de 350 km / h e sua velocidade pode chegar a 100 km / h em apenas 2,9 segundos.

6) Carro de polícia Ferrari FF

Não se surpreenda se tiver a chance de ver novamente o nome da Força Policial de Dubai na lista da força de suporte de carro mais cara. Já dissemos que o governo de Dubai pode facilmente comprar esses carros.

Um dos carros muito valiosos, que patrulha as áreas da cidade rica, é um Ferrari FF e seu preço é de US $ 400.000. Polícia local do Dubai usando este Ferrari FF de quatro lugares de 2013. Se você quiser pedalar no Ferrari FF, basta ir ao Dubai e violar as regras e leis. A polícia de Dubai o levará para a prisão da Ferrari FF

O Ferrari FF possui um motor V-12 de 6,3 litros que produz 651 HP de potência e torque de 683 Nm para a embreagem dupla de 7 velocidades. A velocidade máxima do Ferrari FF é de 335 km / h e sua velocidade pode chegar a 100 km / h em apenas 3,7 segundos.

7) Polícia de Lamborghini Huracan

O diabo da velocidade da Itália tem uma nova nomenclatura, um Lamborghini Huracan novinho em folha, modificado pela polícia. Supercarros Huracan é usado para tarefas especiais, como transporte imediato de sangue e órgãos. Quando não é necessário para entregas ultrarrápidas, funciona para patrulhar estradas.

Esse preço do supercarro é de US $ 250.000. Tem uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades e um motor V-10 de 5.2L que produz 602 cv e torque de 560 Nm. Pode alcançar velocidade de até 100 km / h em apenas 3,6 segundos e a velocidade máxima deste carro é de 320 km / h.

8) Carro de polícia Lamborghini Gallardo

A polícia sul-africana, italiana, a polícia dos EUA e a polícia britânica têm Lamborghini Gallardo. Gallardo está equipado com o equipamento necessário em caso de emergência, como kits médicos e equipamentos de comunicação. Para aproveitar o tempo de resposta incrivelmente rápido do veículo.

O preço deste carro na data atual é de US $ 248.000 após a modificação pela polícia. O carro é usado em funções e eventos que comemoram o serviço e as realizações da aplicação da lei.

O Lamborghini Gallardo tem uma transmissão manual de 6 velocidades e um motor V-10 de 5,0 L que produz 500 hp e torque de 510 Nm. Pode atingir uma velocidade de até 100 km / h em apenas 3,7 segundos e a velocidade máxima deste carro é de 325 km / h.

9) Carro de polícia Nissan GT-R

O Nissan GTR é um carro esportivo fabricado originalmente pela Prince Motor Company. É um dos carros de polícia mais valiosos da frota de carros de polícia de Abu Dhabi e Japão, com preço de US $ 100.000. Os cidadãos do Japão certamente se orgulham de seus veículos. O GTR tem sido usado em muitas operações secretas onde alvos sérios eram procurados.

O carro pode atingir velocidades ridículas de 100 km / h em 3,2 segundos e definitivamente pegará aqueles que tentarem fug

10) Porsche Carrera 911

O Porsche 911 é um carro esportivo de alto desempenho e um dos Porsches mais prestigiados da entidade. Muitas vezes, o policial austríaco sentiu que precisava de seu alto desempenho em sua área para reduzir as taxas de criminalidade. Então, para atingir a meta da polícia, o governo comprou os veículos caros para suas forças.

O carro pode atingir velocidades de 100 km / h em 3,4 segundos e definitivamente vai pegar aqueles que tentam fugir da polícia. Sua velocidade máxima é de 306 km / h, porque possui 443 cv, 530 Nm de torque e 3.0L 6 cilindros e também possui uma transmissão manual de 7 velocidades.

Vespa; uma estrela nas ruas da Itália e em Hollywood

VIA CON ME (It’s Wonderful) é um clipe single dos SWINGROWERS da Itália. É a 1ª de uma série de 3 partes, com versões de cover electro swing de músicas clássicas. Outras versões incluem PUMP UP THE JAM e MR SANDMAN.

O vídeo mostra os atores de Hollywood Audrey Hepburn e Gregory Peck na excelente comédia romântica ROMAN HOLIDAY, que apresenta esta cena memorável de uma Vespa fora de controle nas ruas de Roma. Se você ainda não viu o filme, não deixe de ver … é um verdadeiro clássico.


A Vespa é, sem dúvida, um dos símbolos mais reconhecidos da Itália. Este veículo simples e prático pode ser visto e ouvido nas principais praças de toda a Itália e é famoso não apenas por seu design, mas também por ser a primeira scooter de sucesso global. E se originou aqui na Toscana

Quando a Segunda Guerra Mundial terminou, a família Piaggio, como o resto da Itália, se viu em dificuldades. Eles queriam reinventar seus negócios no clima econômico do pós-guerra, mas precisavam ter uma idéia que atraísse o público. A resposta? Um meio de transporte básico, funcional e barato. Afinal, o transporte ainda era vital; só tinha que ser acessível. Assim, em sua fábrica na cidade toscana de Pontedera, Enrico Piaggio teve uma idéia para um veículo de duas rodas prático e barato. E assim nasceu a Vespa.

O futuro da aviação: Quando os supersônicos voltarão?

O avião mais lento do mundo podia transportar passageiros através do Atlântico em menos da metade do tempo gasto por outras aeronaves comerciais, mas ainda apresentava deficiências ecológicas e altos custos operacionais.

Uma nova era de viagens supersônicas ?: Dois projetos estão liderando o caminho quando se trata do renascimento das viagens supersônicas
Boom Overture (foto) e Aerian AS2.

Uma nova era de vôo supersônico pode estar chegando, mas há três desafios a serem superados quando se trata de voar mais rápido que a velocidade do som.
Esses são os três Es da aviação: engenharia, meio ambiente e economia.
O Concorde, a maravilha aeronáutica que fez seu último vôo há 16 anos, nesta semana, conquistou apenas o primeiro desses três desafios de viagem.

Existem duas empresas americanas que certamente pensam assim, e estão a todo vapor com planos de lançar aviões supersônicos no mercado em meados da década de 2020. Os tempos de viagem sugeridos são tão curtos quanto Nova York a Londres em três horas e 15 minutos.
Um deles tem como alvo as companhias aéreas, o outro o mercado de jatos executivos, e os dois têm soluções diferentes para um dos principais pontos negativos do voo supersônico: como gerenciar o boom sônico.

Agora, em um momento em que as emissões de carbono e o bem-estar de nosso planeta estão em destaque, um retorno ao voo supersônico comercial pode ser realmente sustentável, lucrativo para companhias aéreas e fabricantes e acessível para os passageiros?

O mundo não pode esperar
“O Concorde era uma máquina brilhante, um experimento nobre, mas produzia muitas emissões no meio ambiente, muito ruído nas nossas comunidades e era muito caro para operar.
“O que estamos tentando fazer é muito diferente”, disse Tom Vice, presidente e CEO da Aerion Corporation.


A empresa está desenvolvendo o jato supersônico AS2 de 8 a 12 passageiros em sua sede em Reno, Nevada.

AS2 foi projetado para atender aos padrões de ruído de avião do estágio 5, os regulamentos mais rigorosos sobre ruído de pouso e decolagem. “Achamos que resolvemos esse problema”, diz Vice. “Nossa aeronave ficará tão silenciosa quanto outros aviões nos aeroportos”.
Mas talvez uma das características mais inovadoras do AS2 seja o seu “cruzeiro sem barreiras”, que permite que o avião voe supersonicamente por terra sem que o barulho atinja o solo. Em vez disso, o barulho.

Comparado aos voos regulares, o AS2, viajando a Mach 1.4 (mais de 1.000 mph), promete economizar três horas e meia da viagem de Nova York à Cidade do Cabo e mais de quatro horas de viagem entre JFK e Cingapura e JFK e Sydney.

Mas as ambições da Aerion são também que a aeronave opere de maneira benigna nos céus: “O mundo não pode esperar até 2050 para se tornar neutro em carbono. Temos que fazer isso hoje”, diz Vice.

‘Menor queima de combustível possível’
Os parceiros do programa AS2 da Aerion incluem a GE, que estreou seu mecanismo supersônico Affinity no ano passado, e a Spirit AeroSystems, que está fabricando a fuselagem pressurizada do AS2.

O Aerion AS2 poderia voar de Nova York a Londres em 4,5 horas.

No cockpit, a Honeywell está revolucionando o convés de vôo, usando sua experiência em jatos militares supersônicos para projetar os processadores de missão, displays, sensores e sistemas de controle de vôo do AS2.

A Aerion já garantiu um cliente de lançamento, a empresa fracionária de propriedade e locação de jatos Flexjet, com um pedido de 20 aeronaves. O primeiro voo do AS2 está previsto para 2024 e a empresa pretende levar o avião ao mercado em 2026.

O AS2 tem um preço de US $ 120 milhões, que a fabricante de aviões acha que é um preço que as pessoas pagarão por causa da economia de tempo

“Tivemos que projetar uma aeronave incrivelmente eficiente com o menor consumo de combustível possível, por isso passamos 10 anos pensando em aerodinâmica avançada e em motores com baixo consumo de combustível. Criamos especificamente em torno de ruídos e emissões”, diz Vice.

Uma das coisas que ele não terá – que a Concorde possuía – são pós-combustores, um sistema pelo qual o combustível é pulverizado nos gases de escape do motor e queimado para aumentar o impulso durante a decolagem e a aceleração.
“Nós descartamos isso porque é muito barulhento e coloca muitas emissões no meio ambiente”, diz Vice. “A segunda coisa em que pensamos foi nossa fonte de energia. Queríamos uma aeronave que não dependesse de combustíveis fósseis e que pudesse operar com combustíveis 100% sintéticos desde o primeiro dia”.
A empresa também está comprometida com um programa substancial de reflorestamento para garantir compensações de carbono para todos os clientes em todos os voos.

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Tecnologia: O Caminhão de células de Combustível da Hyunday

No Salão de Veículos Comerciais da América do Norte, em Atlanta, a Hyundai Motor Co. apresentou um conjunto de caminhões e reboques com células a combustível de hidrogênio. A Hyundai também disse que estava pensando em entrar no mercado de veículos comerciais dos EUA.

A Hyundai, com sede na Coréia do Sul, mostrou seu caminhão pesado HDC-6 Neptune Concept Class 8. O caminhão se baseia no trabalho com células de combustível que a Hyundai desenvolveu para seus veículos de passageiros Tucson e Nexo.

A Hyundai afirmou que a combinação de trator e reboque demonstra como o transporte de carga limpa se desenvolverá nos EUA. As células de combustível são uma excelente tecnologia para caminhões pesados, porque podem oferecer um alcance maior, maior carga útil e menos tempo de reabastecimento do que uma bateria elétrica. caminhão de transporte.

Empresas rivais veem um futuro em caminhões elétricos a bateria.

A Daimler Trucks North America está lançando modelos elétricos Freightliner Cascadia e a Volvo Trucks tem um programa semelhante com seu modelo VNR de médio alcance. A Volvo diz que começará a produção comercial no próximo ano. A Tesla também está desenvolvendo um caminhão elétrico para serviços pesados.

Também empresas como Kenworth, Toyota e Nikola Motor estão desenvolvendo caminhões pesados ​​de célula a combustível de hidrogênio para o mercado dos EUA. A empresa Paccar Kenworth está trabalhando com a Toyota para construir 10 caminhões para uso no sul da Califórnia em um projeto.

Os primeiros caminhões entrarão em operação ainda este ano. A Daimler também disse que tem planos de longo prazo para a comercialização de caminhões com células de combustível.

O estilo do Hyundai Neptune Concept é inspirado nos trens da linha aerodinâmica Art Deco que funcionaram de 1936 a 1959. Assim como esses trens representavam a principal tecnologia de transporte da época, a Hyundai acredita que seu conceito Neptune também representa um avanço tecnológico.